3月14日至4月19日，中铁六局呼和公司运营维管中心邯黄维管段春季邯黄铁路集中修收官。37天的日夜接续奋战，创下近年来春季集中修作业时长、施工覆盖面、设备整治量三项新高。
邯黄铁路横贯河北腹地，是区域铁矿石能源运输的主干线，兼顾客货运输双向保障职能，全长468.212公里。其中，霞口至东光北区间直达渤海东的129.142公里区段，由运营维管中心项目部邯黄维管段负责日常运维。为精准破解春季气温回升带来的道床板结、线路老化、道岔病害多发等安全隐患，全面提升线路设备标准化运维水平，邯黄维管段聚焦道岔清筛、线路捣固、闪光焊等核心任务，全员攻坚克难，为铁路安全运行保驾护航。
道岔清筛除顽疾，师徒同台淬匠心
小型机械道岔清筛凭借作业效率高、病害整治彻底、养护效果显著的优势，成为根治道岔翻浆冒泥、道床污土堆积等顽固病害的关键手段，更是青年员工实操练兵、学艺成长的实战平台。
施工现场尘土飞扬，作业机械有序就位。技术组组长陈梦哲蹲身于道岔作业区域，手指道床关键点位，对身旁围站学习的青年队员反复叮嘱作业安全管控重点：“道岔清筛作业的核心是清废渣、换新砟，必须把枕木底部积存的污土、废渣彻底清理干净，每一寸道床都要填充全新标准石砟，绝不能留任何死角。”
话音未落，拥有12年工作经验的老员工李雪松快步上前，手把手演示回填找平、机械对位、夯实捣固的全流程操作技巧，逐环节讲解实操注意事项。青年员工们牢记操作要领，随后上手反复练习，紧跟师傅节奏开展石砟回填、线路精准测量等基础工序。石砟回填达标后，新老员工协同配合，有序操控小型养路机械，严格按照道岔转辙部位、导曲线路、辙叉核心区、护轨防护段的既定顺序，逐段细致捣固夯实，筑牢运输安全第一道防线。通过老带新、传帮带、实战练的模式，青年员工在一线施工实操中快速成长成才。
大机捣固“强筋络”，线路提质除隐患
在集中修这场“战役”中，大机线路捣固、大机道岔捣固作业贯穿37天施工全程，是恢复线路平顺度、提升轨道稳定性、保障行车安全的关键工序。
“大家再加把劲！天窗时间有限、任务繁重，咱们既要保证作业质量，更要严守作业标准不松懈，质量与安全两条底线绝对不能破！”捣固作业负责人郭羽健手持对讲机，徒步往返各个作业点位巡查督导，实时统筹调度现场施工进度，反复叮嘱全体作业人员严把施工质量关口。
作业现场，大型捣固养路机械组成编队，沿着钢轨线路有序穿梭作业。高频震动的捣固头深扎道床内部，精准夯实压实道床石砟，全方位恢复线路轨道几何尺寸与行车平顺性，为列车平稳通行筑牢硬件根基。施工期间，全体员工连续作战，席地简餐、轮班休整，精准破解道岔捣固不均、线路平顺度不足等铁路病害，用实干与坚守消除线路隐患，夯实安全基础。
焊轨收官畅通途，亮眼“答卷”显担当
4月19日12时10分，随着最后一个闪光焊作业点销记，持续37天的春季集中修作业正式结束。闪光焊作业组人员在接到销记命令后相视一笑，连日来日夜鏖战的疲惫，化作收官后的欣慰与喜悦。
钢轨闪光焊作业是整治钢轨接头病害、实现线路无缝衔接的关键工序，能有效降低接头病害频发概率，大幅提升线路整体平顺性，从源头减少后续运维检修工作量，为铁路长期安全高效运营减负增效、夯实根基。
“闪光焊焊接接头的速度真快！以往用铝热焊焊接一个钢轨接头的时间，现在用闪光焊差不多能完成4个，速度快、效率高、成型质量还好！”李玉红看着焊接完成的平整钢轨接头，由衷感慨新工艺、新设备带来的施工新变化。“焊接完成只是第一步，安全生产容不得半点侥幸。接下来24小时内必须完成全覆盖复探检测，确认接头焊接质量零隐患、零问题，咱们才能真正放心交验。”现场负责人郭新闻接过话茬，严谨细致地叮嘱道。
据悉，本次集中修累计完成小型机械道岔清筛18组、大机线路捣固110.76公里、道岔捣固41组、闪光焊焊接接头28个、打磨线路116.4公里、风动车卸砟4160立方米，全面整治了线路设备各类病害，大幅提升了线路设备质量和行车安全性，为春季及后续铁路运输安全畅通奠定了坚实基础。（工人日报客户端记者 赖志凯 沙剑青 通讯员 梁跃）
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